11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出2698.15万元，占总成交额9.17%，游资资金净流出490.47万元，占总成交额1.67%，散户资金净流入3188.62万元股票配资开户平台，占总成交额10.84%。

11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出2443.31万元，占总成交额13.63%，游资资金净流出562.3万元，占总成交额3.14%，散户资金净流入3005.61万元，占总成交额16.77%。

江门，坐不住也藏不住了。

去年，深中通道、黄茅海跨海通道相继通车。在两大“超级工程”加持下，地处珠江西岸腹地的江门，迎来了连接东岸、连接大湾区核心城市的绝佳机会。

一刻也没有等待。乘着“大桥经济”的东风，江门市委书记，市人大常委会党组书记、主任陈岸明率团先后赴深圳、澳门、珠海，旨在充分发挥粤港澳大湾区跨海跨江通道群综合效益，进一步深化跨城交流合作，积极推动珠江口东西两岸融合发展。与此同时，多座大湾区兄弟城市党政代表团也走进江门、看好江门，期待进一步深化合作内容、拓展合作空间。

2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。如何扛起“大梁要一起挑”的使命？江门沿着两条跨海通道，进入了跨越式发展的机遇期。

链接：入局核心城市经济圈

江门处于“承东启西”的位置，与广佛都市圈、深港经济圈两大龙头的陆路距离均在100公里左右，是大湾区通往粤西和大西南的交通门户。

然而，长期以来，江门不与任何一个大湾区核心城市接壤，难以享受到红利外溢，经济体量在珠三角城市中处于腰部位置。

“大桥经济”的到来，让江门有了从“中等生”跃升至“优等生”的绝佳机会。

“双通道”让江门的区位优势凸显。招凤仪 制图

深中通道通车后，从深圳机场高速出入口到江门新会，全程约68公里，车程大概35分钟。黄茅海跨海通道通车后，曾经被众多珠江出海口阻隔的香港、澳门、珠海和江门四地，被拉成一条直线陆路相连。港澳居民通过港珠澳大桥“北上”到达珠海后，再沿着黄茅海跨海通道即可到达江门，还可以接驳西部沿海高速抵达粤西和大西南。

至此，曾经与珠江口“倒V字”存在一定物理距离的江门，被一下子拉回到珠江口核心区，入局核心城市经济圈。江门与深圳、香港、澳门等城市的“硬联通”更加紧密，与横琴、前海、南沙、河套等粤港澳大湾区重大合作平台的对接更加畅通。

来自珠江口东岸以及大湾区核心城市的高端资源要素，将加速涌入这片成本洼地、投资洼地，为江门高质量发展注入全新的动力源，深度参与大湾区产业分工合作。

香港考察团在江门企业参观。吴惠芳 摄

“这是时代送给江门的法宝。”中国（深圳）综合开发研究院前海分院副院长、可持续发展与海洋经济研究所所长胡振宇指出，黄金内湾有“黄金”，环湾百公里串起了港澳、串起了深圳、广州和珠江西岸三大都市圈。“依托制造基础、发挥侨乡特色、突出文化底蕴、用好空间优势，江门就有机会导入黄金内湾的资源。”

江门早就为承接这些资源做了准备。

在银湖湾滨海新区，江门谋划建设了规划面积66平方公里的深江经济合作区，推动“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”合作。前期，深江两地从上至下频繁互动，围绕产业协作、平台共建、交通互联等事项进行对接洽谈并达成多项共识。

在大广海湾经济区，江门携手港澳规划建设港澳科教产业滨海新城，与香港谋划建设港邑绿色产业园。江门的目标是，把这片区域，打造成为国家新一轮开放合作平台，强化规则衔接和机制对接，在联动发展融合发展中提升城市发展能级，携手港澳塑造国际合作和竞争新优势。

当两条跨海通道打通，这些区域也迎来了加速发展的黄金期。江门再次主动出击，频繁拜访大湾区兄弟城市，目标不外乎两个字：合作。

开放：寻求跨城合作最大化

2024年最后3个月，江门党政代表团去了深圳、澳门、珠海——都是两条跨海新通道能够直接抵达的。

对于深圳，江门的目标是产业和投资。

在于深圳举行的中国海洋经济博览会上，江门提出探索深圳江门海洋经济合作发展模式，依托大广海湾经济区打造深圳全球海洋中心城市江门制造基地。同一天，江门党政代表团在深圳拜访多家企业，希望加强战略对接、深化务实合作，推动企业把更多好项目、好技术引入江门，实现互利共赢、共同发展。

这两年，江门一直在推动“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局。近三年来，江门累计引进深圳超亿元项目的投资总额达780多亿元，目前正通过链接深圳先进智能装备等产业，助推江门大规模设备更新。

对于澳门，江门的目标是产业和民生。

澳门江门地缘相近、人缘相亲、文脉相通，据不完全统计，平均每3个澳门人就有1人祖籍江门。

在服务澳门经济适度多元发展的大局下，江门提出加强澳门江门产业对接，探索“前店后厂”模式，形成“江门生产+澳门销售”的产业布局；同时加强文旅产业合作，推出澳门、江门、珠海、横琴“一程多站”旅游产品。在民生领域，江门期待加强两地医疗卫生合作，建立澳门高校与江门高校双向人才培训机制，为澳门青年创业创新发展提供更广阔的空间。

澳门学生体验江门非遗。杨兴乐 摄

对于珠海，江门的目标是一体化发展。

珠海和江门是珠江口西岸都市圈的兄弟城市，黄茅海跨海通道开通后，珠海经济技术开发区与江门大广海湾经济区，实现了从隔海相望到高效联通、双向奔赴，将强化产业分工协作和产业链配套，加快推进港口群一体化建设，共同推进珠江口西岸一体化发展。

在对接珠海市党政代表团的考察时，江门提出抢抓“澳门+横琴”新定位和合作区第二阶段建设带来的新机遇，先易后难推进江门与珠海、横琴合作，不断挖掘合作发展潜力，共同肩负起珠江口西岸都市圈建设的使命任务。

跨海通道，给予了江门开放拥抱大湾区兄弟城市，寻找外力和合力的新契机。而在江门内部，积累已久的比较优势已经发生质变，加速叠加兑现为新的增长动能。

质变：激活全域发展新格局

在跨海通道开通以前，江门的比较优势“久在深闺”，并未受到外界各类资源要素的关注。

“双通道”的到来，让江门的实力和潜力得以“被看见”，从区位交通出发，江门的发展空间、产业基础、侨务资源、生产生活成本等优势，瞬间凸显。多片区域的价值，得到重估。

首先是滨海“小特区”。

2024年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布5周年。5年前，由广海湾、银湖湾、镇海湾和川山群岛组成的大广海湾经济区，被写入《粤港澳大湾区发展规划纲要》，明确支持江门与港澳合作建设大广海湾经济区，加快江门银湖湾滨海地区开发。

目前，大广海湾经济区已经划分出深江经济合作区、珠西新材料集聚区、海工装备产业园、RCEP经贸科技文化合作园、能源“双碳”、电力装备等多个细分园区。

“双通道”通车后，珠江口东岸城市以及大湾区核心城市，沿着深中通道抵达银湖湾，沿着黄茅海跨海通道抵达广海湾都更加便捷，为这片滨海“小特区”承接高端要素提供了“硬联通”的支撑。

其次是工业园区。

江门的陆地面积占大湾区1/6，开发强度仅11.65%，是大湾区唯一具备超100平方公里可连片开发土地的城市，拥有全省新一轮布局面积最大、可连片大规模开发的大型产业集聚区，规划面积为1395平方公里。同时，江门是大湾区唯一一个省重点支持建设的产业有序转移主平台，沿高速公路布局多个超1万亩的园区，享受省直达的多项优惠政策，是承接产业的绝佳地。

江门的工业园区空间广阔。杨兴乐 摄

去年，黄茅海跨海通道通车的第三天，百家上市公司就走进江门，前往蓬江产业园、深江智能科技产业园、新会智造产业园凤山湖园区、开平翠山湖园区、恩平智能装备产业园等多个产业园考察。多位参加活动的高层表示看好江门的发展前景，“一定能在区域合作中大展拳脚”。

再者还有面积广阔的县镇村。

从地理上看，江门东部板块与深圳的距离更近，三区将有望对接深中通道的更多资源。南部板块的台山更靠近港珠澳，作为黄茅海跨海通道出口的赤溪镇和斗山镇，迎来了“大桥经济”的东风，有望更高程度地被纳入大湾区核心城市的辐射范围。

赤坎华侨古镇正式开业。杨兴乐 摄

这两年，江门推动八镇联动发展，中部区域8个地域相连的工业重镇打破行政边界，推动交通互联、产业互促、民生互融，成为“大桥经济”背景下招商引资、产业落地的新高地。同时，全市全力推进开平—台山整县推进农文旅融合发展试点建设，“江门三点三精彩之旅”品牌频频出圈，成为大湾区游客的热门之选。

可以预见，江门县镇村即将进入工业化、城镇化的新阶段，给“百县千镇万村高质量发展工程”和区域协调发展带来全新的动力源。

南方+记者 李霭莹股票配资开户平台

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